亚欧地区疫情持续蔓延/亚欧新冠疫情蔓延

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春节前后停航激增,从业者称“从未见过如此低迷的需求”!

〖壹〗 、春节前后海运停航激增 ,主要因市场需求低迷 、运力过剩,导致船公司大规模取消航班,运价回落至疫情前水平 ,行业面临长期低迷风险。停航规模与航线分布 亚洲至美国西海岸航线:春节前四周取消22万TEU运力,是2019年同期的7倍多(2019年同期仅3万TEU) 。亚洲-北欧航线:空白航行数量同比激增715%,达26万TEU。

运价涨到1万美金,依旧缺柜爆舱一箱难求!多国港口拥堵,船东开始收取退关...

全球航线运价飙升:南美航线运价达4000美元/FEU ,美东5000美元/FEU ,东南亚航线一夜暴涨1000美元/FEU。船公司提价与附加费:赫伯罗特将东亚至英国航线提价至5190美元/FEU,地中海航线提价至4710美元/FEU 。万海航运对深圳至东南亚货物征收缺柜费(500美元/小箱,1000美元/大箱) ,运价翻涨一倍以上。

关税政策叠加运价上涨,导致货代面临涨价、爆舱、甩柜等多重压力,部分中小货代甚至面临生存危机。港口罢工引发运营中断预警某国港口爆发大规模罢工(具体国家未明确) ,导致码头作业停滞 、船舶滞留,引发运营中断与延误预警 。港口作为全球供应链枢纽,罢工将直接冲击货物流通效率 ,加剧运力短缺 。

运价暴涨中美航线涨幅最大:在世界海运航线中,中美航线运价涨幅显著。截至10月9日,上海出口至美西、美东基本港市场运价分别为每条集装箱3848美元和4622美元 ,美西航线运价更是创2009年发布以来新高,相较3月初每条集装箱费用1361美元上涨了近三倍。其他航线普遍涨价:过去三个月到美国的运价上涨了60% 。

多条航线停航爆舱且运价大幅上涨,部分航线涨幅超100% ,主要受红海危机影响 ,预计1月中下旬运价和缺箱情况将更严重,但红海危机疑似迎来拐点,未来运价或不会大幅波动。

南美航线运价飙升至4600美金 ,船公司继续加征附加费,主要由缺箱、爆舱及运费上涨等多重因素导致。自8月以来,中国航线运输需求持续旺盛 ,导致爆舱情况愈发严重,运价也随之大幅上涨 。这一趋势在后续几个月中并未得到缓解,反而愈演愈烈。

托运人挺住!亚欧海运费用涨至10000美元!船司征新一轮附加费

〖壹〗 、运价指数与实际报价差异:上海集装箱运价指数显示 ,截至12月11日,亚欧地区即期运费为2948美元/标准箱,但货运代理指出 ,实际托运人报价远超该指数,部分超10000美元/FEU。

〖贰〗、近期海运市场出现10000美金天价运费,中国面临“一箱难求”而欧美港口集装箱堆积的矛盾局面 ,主要受全球疫情导致的供需失衡、物流周转不畅及贸易格局变化等因素影响 ,预计高运价将持续至春节前后 。

〖叁〗 、例如,一月份从中国到英国的运价已飙升至每40英尺集装箱10000美元,而一周前仅为2400美元 ,涨幅达317%;中东地区卡车货运费用也至少翻了一倍。(图:红海商船频繁遭袭,航运安全受威胁)航运企业应对措施与附加费征收为应对成本上升,多家船公司宣布征收额外费用。

〖肆〗、全球最大班轮公司地中海航运MSC近期宣布 ,重新推出疫情期间实施的钻石级运价(Diamond Tier) 。这一新运价在特定时间段内将为美西和美东提供每大箱(40尺柜)的运价,分别为8000美元和10000美元,从5月15日持续到31日。

一箱难求!集装箱严重短缺持续已数月,出口延误成常态

集装箱严重短缺且出口延误成常态 ,主要因全球分布不均衡、航运公司运力调整及疫情导致的供应链瓶颈,跨太平洋航线高收益吸引运力集中,加剧了其他地区短缺和延误。

现象缓和的背景与时间节点2021年初至第三季度:受全球疫情影响 ,国外港口拥堵 、船舶运行效率下降、空箱周转率大幅降低,叠加中国外贸订单激增(前10个月出口额同比增长25%),集装箱供需严重失衡 ,出现“一箱难求 ”局面 。

Textainer指出 ,在2021年2月中旬(农历新年后)之前,集装箱供需状况难以恢复平衡,短缺将延续至春节之后 。产量不足与需求激增的矛盾集装箱短缺的核心原因是产量无法匹配需求的突然增长。中国作为全球主要集装箱生产国 ,月产量比较高约30万TEU(标准箱),且工厂已满负荷运转。

奥密克戎疯狂重组进化,疫情的真正问题找到了!这将成为疫情的“灭火器...

奥密克戎的重组进化凸显了病毒快速变异的特性,但国产新冠药物普克鲁胺虽展现良好疗效 ,仍不能直接称为疫情的“灭火器 ”,需结合防控措施综合应对 。奥密克戎的重组进化特性传播性与隐匿性超预判:奥密克戎变异毒株的传播速度之快、隐匿性之强超出了所有人的预判。

奥密克戎并非“减毒活疫苗”,全球感染破4亿也未让多国真正看到群体免疫的曙光。以下是对这两个问题的详细分析:奥密克戎不是“减毒活疫苗”奥密克戎的特性:奥密克戎变异株在传播力增强的同时 ,毒力 、重症感染率和致死率均有所下降 。

关于“药荒 ”即将过去的分析疫情形势变化与药荒缓解:奥密克戎变异株传播速度快,但致病性减弱,随着时间推移 ,如文中提到自12月7日新十条适用17天后,很多城镇和乡村居民“能阳尽阳”,且大部分人通过自身免疫 、中草药或简单感冒药治疗逐渐痊愈 ,预估到12月27日大部分“阳人”都会痊愈。

奥密克戎毒株被世卫组织评估为全球总体风险“非常高 ” ,未来可能引发新冠病例激增。以下是具体分析:免疫逃逸潜力与传染性增强:奥密克戎毒株存在免疫逃逸潜力,即可能突破现有疫苗或自然感染产生的免疫力;同时,其传染性较此前毒株可能进一步增强 。这两大特性导致该毒株在全球范围内快速传播的风险显著上升。

移变是指病毒基因发生重大改变 ,产生新的亚型,如流感病毒每隔几年或十几年出现的H和N端改变,可能导致全球性大暴发;飘变是指病毒基因发生小变异 ,如奥密克戎变异株BA.BA.4等,虽不会引起大规模疫情,但会不断掀起小风波。

月22日香港大学发布的研究报告显示 ,接种加强针后,灭活疫苗对预防奥密克戎变异株引发的重症病例有效率与信使RNA疫苗基本持平,均达到97% 。中国有3款专门针对奥密克戎变异株的疫苗已进入临床试验阶段 ,将为全球彻底战胜疫情提供新助力。

紧急状态:哈萨克斯坦宣布限制一切方式出入境!铁路货运会否受到影响...

哈萨克斯坦宣布的紧急状态限制出入境措施,近来未对铁路货运产生直接影响,铁路货运仍在正常运作 ,但不排除后续管控进一步加码的可能性。

据哈媒报道 ,哈萨克斯坦总统托卡耶夫3月15日宣布,为防范新冠肺炎疫情蔓延,自3月16日8时至4月15日7时全国进入紧急状态 。除外交人员、应哈方邀请的世界组织代表团以外 ,严禁任何人以任何方式出入境 。截至3月15日为止,哈萨克斯坦共确诊新冠病毒肺炎感染病例9例。其中7例位于阿拉木图,2例位于努尔苏丹。

短时间内会让我们的建材行业受到影响 我们国家也有铁矿石 ,只是品质差一些 。与其开采之后再加工,不如买人家优质的更合算一些。澳大利亚也是看到了这个,就想用铁矿石掐我们的脖子。不得不说 ,要是澳大利亚断供的话,我们的建材行业会受到影响 。

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